列車受電弓在使用過程中，同樣重點關注2大類參數： 1、緩慢變化的參數，如滑板磨耗、弓網壓力趨勢等參數，監控此類參數值及其變化趨勢，可以預測預測滑板的替換時間，指導受電弓維護。 2、突變的狀態及參數，如異常磨耗、滑板缺口、羊角變形、受電弓運行姿態異常、弓網壓力異常等，可及時發現并維修，防止事故擴大。 受電弓在線監測系統，可自動檢測碳滑板磨耗、側面輪廓及羊角變形，檢測車輛經過時的弓網壓力、受電弓運行姿態參數，判別受電弓運行狀態異常，同時還具備車頂狀態觀測功能，可減少登頂資料，方便問題查找核實。
利用計算機編制地鐵司機出乘計劃是必然趨勢，根據地鐵出乘計劃編制的需求，提出計算機系統設計目標和系統總體結構，并且根據派班和相關綜合管理功能的需要，系統從正線、車場、檢修、乘務等模塊劃分，力求建立一個節省人力資源、實用、高效、安全、可靠的乘務派班管理系統。 功能亮點：1、生成列車運營周轉圖，實現對列車上線列數、全周轉時間、每天運營時間、行車間隔時間、折返所需時間及早高峰、晚高峰開行情況的掌握。2、生成乘務派班計劃，根據列車運行圖自動生成司機的出乘計劃，對司機的出乘計劃、出勤狀態、退勤狀態實現計算機動態管理。3、實現自動叫班功能，系統應根據司機出勤點自動實現提前叫班提醒功能，避免司機沒有按時出勤，導致無人駕駛列車。4、能夠實時查詢和處理當天的行車調度命令，并根據行車調度命令給出一定處理意見，防止錯派、漏派及錯傳、漏傳等情況的發生，同時司機在出勤前對根據行車調度命令的內容充分做好安全預想。5、可以根據地鐵運營和派班情況對司機的走行公里、工時等各種統計、查詢，生成乘務日報、派班員工作日志及其它各類報表。6、可以實現對司機信息的動態掌握，包括各類請銷假、大休、年休計劃及執行、替班等情況。
為適應城市軌道交通網絡化發展，需對城市軌道交通信息化網絡需求進行全面統籌規劃。結合城市軌道交通線網規劃目標、原則及內容,提出在網絡化運營條件下構建一個安全、高效的信息化網絡架構的基本原則和規劃內容，剖析了城市軌道交通信息化網絡規劃的關鍵技術、規劃方案、資源管控原則，可為優化整體資源配置,構建節約、高效、先進的城市軌道交通網絡，實現網絡化運營以及為城市軌道交通信息管理部門合理配置網絡資源、提高管理效率提供理論支持。 · IT與企業戰略緊密結合，為增強企業競爭力服務· 明確IT的投資方向、可控的IT投資和成本· 達成IT投資和管理運作共識· 整體、系統化的業務和IT項目計劃· IT管理運作體系成為實現IT使命的保障· 建立體系結構管理，促進高水準IT基礎設施建設，保障對業務和管理決策支持水平· 有效地管理信息化有關風險 諾麗科技為軌道交通行業客戶提供從信息化規劃、企業IT架構規劃、管理咨詢到落地的全生命周期服務。
本檢測使用兩個圖像傳感器，閃光燈與滑板磨耗檢測共用，分別拍攝框架的前后端面，通過圖片，系統自動分析和測量受電弓輪廓、中心線偏移、多向傾斜、羊角變形等參數，檢測參數分類統計存儲。 圖像傳感器采用的是200萬像素工業相機成像。相機通過千兆網絡接口（GigE）輸出數據。通過網絡，系統可對相機進行遠程控制，并可輕松實現多臺相機協同工作，便于系統調試和日常維護。
車載軌道巡檢系統基于線陣相機成像單元獲得鐵路線路沿線鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和軌道板等設施的高清圖像并關聯里程信息，經由內置工控單元處理得到線路結構異常、病害信息，自動判斷故障類型，通過上位機軟件可進行測得數據的查詢、標記、管理、輸出報表等。產品優勢：1、全斷面軌道高清成像1)采用5-6個高速相機，全斷面高清成像，清覆蓋軌面，扣件、夾板和軌枕等部件；2)采用獨有的軌面成像技術，能夠識別軌面缺陷，如波磨，到離掉塊等。2、AI軌道識別算法1)基于深度學習的異常自動識別算法，可以滿足圖像實時檢測要求；2)月備高識別率，識別率95%。3、高精度定位技術1)采用AI識別扣件數量精確定位技術，可以達到+/-1m的精度；2)測速計算里程，配各電子標簽，同時結合列車TCMS信息。系統功能：車載軌道巡檢系統，檢測項目包括以下內容:1、鋼軌扣件移位、缺失檢測2、彈條、螺栓缺失檢測3、軌異常檢測4、異物檢測5、彈條松動移位檢測6、鋼軌、 軌枕、 軌道板裂紋檢測7、位置定位8、數據采集與傳輸
系統采用先進的慣導及光學測量技術，能夠在列車運行的過程中，對鐵路軌道幾何參數及全斷面輪廓進行精準檢測，并對軌道的道床、軌枕、鋼軌、扣件等部件的狀態異常進行智能分析，還可對檢測到的故障實時告警。產品優勢：1）適用于多種車載平臺，可搭載手推小車、電動小車、軌道工程車或電客車等多種檢測平臺，滿足0～160km/h全速域檢測要求。2）安裝位置靈活，可適應車體和轉向架兩種工況的安裝。3）系統安裝便捷，檢測部件一體封裝，硬件結構設計簡潔。4）故障定位精準，融合GNSS定位、編碼器定位、電子標簽定位修正、軌枕計數定位等多種定位方式，里程綜合定位精度高。5）輪廓儀采用國際知名品牌，成熟可靠，精度高，免標定。系統功能：1、軌道幾何參數檢測，檢測項目包括下列各參數：1)軌距及軌距變化率2)軌向3)高低( 左、右軌)4)水平超高5)三角坑6)曲線和曲率變化率7)復合不平順(左右)8)車體垂向及橫向加速度2、鋼軌全斷面輪廓顯示，垂直、側面磨耗檢測3、鋼軌波浪磨耗測量
系統數據庫結構包括所有車輛的車號、編組和受電弓各種歷史檢測數據。數據來源可從段內數據庫下載，也可手工輸入。 ? 網絡可與車輛段的信息化管理系統連接，根據段內系統的接口數據規范，該系統數據可上傳到段內數據服務器或檢修車間等需要該數據的地方，同時，由網絡接口根據通過車輛的車號可獲得該列車每節車廂的相關技術檔案和數據，方便對受電弓歷史數據的動態管理。
MIMO式相控陣雷達工作原理：設備技術參數表：型號NL-YB2000監測指標表面位移預警信息位移/速度/加速度雷達波形調頻連續波頻帶寬度200MHz-1000MHz可調監測精度不低于0.1mm雷達波段Ku波段作用距離至少5km監測范圍至少120°×45°采集監測10-300s圖像分辨率0.15m(R)×7.5mrad(A)@1km工作溫度-40℃~60℃整機重量≤15kg防護等級IP66功能特點 √ 便攜性：體積更小、重量更輕，可單人背負√ 高可靠性：全固態相控陣電子掃描，無機械運動部件√ 高刷新率： 秒級監測，最快每10秒獲取一幅觀測場景位移圖√全天時全天候：24小時連續監測，適應各類氣候條件√非接觸：無需在風險區域施工√面監測：每幅位移圖像獲取百萬量級監測點數據√高精度：亞毫米級位移監測精度√ 智能算法： 可自動去除外部環境干擾√ 智能預警： 聲光電一體化預警，預警報表自動生成√ 可集成多種傳感器(攝像頭、氣象站),也可實現雷達組網監測MIMO式雷達應急系統組成：MIMO式雷達礦山邊坡監測系統組成：