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最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

發(fā)布時間 2023-11-09
點擊次數(shù) 624

瑞典MALA的模塊化、全系列探地雷達系統(tǒng)能夠滿足高級專和業(yè)用戶的需求。該雷達系統(tǒng)的核心是ProEx主機,它是全部根據(jù)最新的技術(shù)平臺來設計。ProEx主機是MALA雷達系列產(chǎn)品中通用性最高的,是基于聞名于世的MALA/GPR CU主機的新一代全新產(chǎn)品。

ProEx可以完全兼容MALA的全系列天線,用戶可以根據(jù)需要準確、高效、實時地進行勘探和檢測。MALA的模塊化設計可以讓用戶方便經(jīng)濟地進行系統(tǒng)配置。用戶只需購買當前需要的天線;當有新的工程需求時,再進行天線擴容即可。

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

MALA ProEx三維地質(zhì)雷達主機參數(shù)

脈沖重復頻率:

脈沖重復頻率:100,200,330…kHz (最高可達1000kHz)

A/D轉(zhuǎn)換:

16位

采樣樣點數(shù):

128-8192(用戶自選)

迭加次數(shù):

1-32768(自動或用戶選擇)

采樣頻率:

0.2->100GHz

信號穩(wěn)定性:

< 100ps

通訊方式:

以太網(wǎng)有線或wifi無線?100Mbit/s

通訊速度:

100Mbit/s

天線與主機連接:

軍工級光纖

重量:

1.9kg

采樣模式:

距離、時間、手動

分辨率:

5ps

時窗范圍:

0-45700ns

掃描速率:

780掃/秒(當脈沖重復頻率100kHz時)

工作溫度:

-20℃~+50℃

環(huán)境標準:

IP67

供電:

12V標準鋰電池或12V適配器

天線兼容性:

兼容所有MALA/GPR天線

擴展參數(shù):

標準主機

一個擴展單元

兩個擴展單元

三個擴展單元

最大記錄道數(shù)

4

8

12

16

最大物理通道數(shù)

2(2Rx、2Tx)

4(4Rx、4Tx)

6(6Rx、6Tx)

8(8Rx、8Tx)

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最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

產(chǎn)品優(yōu)勢:


·模塊化設計

·雙通道(可同時采集4個數(shù)據(jù)剖面)

·添加擴展單元后直接變成多通道(最多可接8對天線,同時采集16個數(shù)據(jù)剖面)多道系統(tǒng)可以使用相同頻率的天線,也可以使用不同頻率的天線

·兼容所有MALA的屏蔽、非屏蔽及孔中天線

·支持三維陣列天線,是真正的三維雷達主機

·以太網(wǎng)有線或無線wifi通訊

·脈沖重復頻率:100KHz (可升級至1000kHz)

·各道獨立采集:多道同時采集時,速度與單道采集一樣

瑞典MALA的模塊化、全系列探地雷達系統(tǒng)能夠滿足高級專和業(yè)用戶的需求。該雷達系統(tǒng)的核心是ProEx主機,它是全部根據(jù)最新的技術(shù)平臺來設計。ProEx主機是MALA雷達系列產(chǎn)品中通用性最高的,是基于聞名于世的MALA/GPR CU主機的新一代全新產(chǎn)品。ProEx可以完全兼容MALA的全系列天線,用戶可以根據(jù)需要準確、高效、實時地進行勘探和檢測。MALA的模塊化設計可以讓用戶方便經(jīng)濟地進行系統(tǒng)配置。用戶只需購買當前需要的天線;當有新的工程需求時,再進行天線擴容即可。

行業(yè)應用:公路、鐵路、水利水電、地質(zhì)、勘察、建筑、市政、考古、測繪、軍事等

檢測案例:


隧道拱腰二襯雙層鋼筋網(wǎng)及初支工字鋼測試圖像

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機


素混凝土二襯厚度及模板接頭三角形空洞

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

素混凝土二襯厚度及圍巖空洞、裂隙

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

鑄鐵管線測試

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機

混凝土管線測試

最新第三代 MALA ProEx探地三維地質(zhì)雷達主機


產(chǎn)品咨詢:方工 13412064047 fangfei@nannar.cn

Products / 推薦產(chǎn)品 More
2023 - 01 - 01
型號:
列車智能巡檢機器人通過高度智能的機器人定位、環(huán)境建模、導航技術(shù)和圖像識別等技術(shù)實現(xiàn)列車自動化.智能化檢查,針對列車巡檢工作中存在檢修范圍廣、作業(yè)難度大、作業(yè)過程繁瑣、檢修效率低下、遺留作業(yè)盲區(qū)等痛點進行針對研發(fā),緩解了庫內(nèi)檢修壓力,減少人員工作強度,提高地鐵車輛日常檢修質(zhì)量及效率。產(chǎn)品優(yōu)勢:1、前沿3D移動測量技術(shù)和SLAM3D導航技術(shù);2、多傳感器融合自主定位導航技術(shù)和多股道切換技術(shù);3、基于高精度點云和高精度圖像缺陷檢測技術(shù);4、基于深度學習的智能化圖像缺陷識別技術(shù);5、自主巡檢和多機器人檢測技術(shù);6、人機交互。      產(chǎn)品功能:1、適應各型城市軌道列車車底作業(yè);2、自動檢測車底可視部件存在的變形、異物、缺失等日常問題;3、具有車底關(guān)鍵部件的多角度故障檢測識別;4、具有在檢查線地溝內(nèi)自動行走及精準定位功能;5、具有自動生成檢測報告并快速上傳功能;6、自動無線充電;7、檢測結(jié)果存儲、查詢、統(tǒng)計、對比、打印及互聯(lián)網(wǎng)管理;8、設備自身具有多重安全防護,可保障人機安全。
2020 - 03 - 27
型號:
系統(tǒng)針對列車人工日檢的重要安全維護項,采用多維視覺采集技術(shù),對通過檢測區(qū)域列車的關(guān)鍵部件,包括走行部、牽引、受流、制動供風、車門車窗、空調(diào)等,進行實時高清成像,通過計算機視覺、深度學習和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的分級預警等人工智能技術(shù),實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件異常情況自動識別報警,達到優(yōu)化日檢作業(yè)流程、提升檢修效率、降低運維成本、保障列車安全行駛的目的。產(chǎn)品優(yōu)勢1、高清線掃多維成像檢測技術(shù),實現(xiàn)部件二維/三維圖像重建;2、采用先進深度學習、多維視覺融合、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實現(xiàn)智能預警;3、基于微服務分布式架構(gòu),布局各項數(shù)據(jù)查看功能;4、列車部件故障狀態(tài)分級告警,精確定位,高清歷史數(shù)據(jù)對比。系統(tǒng)功能1、系統(tǒng)具有覆蓋車體360°全方位高清圖像,包括車頂車體車窗、側(cè)部走行部、底部走行部可視部件;2、系統(tǒng)具有智能預警功能,包括車底、車側(cè)轉(zhuǎn)向架、車頂、松動等異常問題及時智能預警;3、系統(tǒng)具有多維聯(lián)合預警功能,具備走行部區(qū)域三維圖像展示功能,可實現(xiàn)三維圖像與二維圖像聯(lián)合預警,剔除因水漬、光照造成的系統(tǒng)誤報;4、系統(tǒng)具有預警精準定位功能,具備對細小部件多級放大顯示,高清歷史圖像對比功能;5、系統(tǒng)具有車輛故障信息匯總分析,包括檢測數(shù)據(jù)存儲、分析、查詢、統(tǒng)計及輸出功能,實現(xiàn)無紙化數(shù)據(jù)傳輸。
2018 - 03 - 16
型號:
方案價值 · 提升設備可靠性:系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設備可靠性上,促進被動維保轉(zhuǎn)向主動維保的進程,實現(xiàn)設備健康狀態(tài)預警及檢修智能化管理,減少車輛的正線故障率,提高車輛設備的使用率,延長車輛設備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過系統(tǒng)設定各項績效指標,系統(tǒng)依據(jù)設定指標實時評定員工績效,進行公開排名,并進行“公開、全貌、閉環(huán)”的分析及預警,可有效激勵員工主動提升生成力及執(zhí)行力,起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對車輛設備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié),為有針對性提升管理水平提供依據(jù);另一方面,系統(tǒng)將“公開、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運營企業(yè)運營管理能力。· 為決策提供依據(jù):車輛設備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時、準確傳遞與分析,為領(lǐng)導的地鐵運營決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運營的成本:通過本系統(tǒng)可自動、及時的匯總和分析維修成本的明細,分析重要設備整個生命周期的維修成本,為提升采購決策、控制維修成本提供了依據(jù),減少企業(yè)不必要的浪費。· 優(yōu)化資源的配置:系統(tǒng)提供的資源沖突檢測預警功能,實現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、...
2018 - 03 - 16
型號:
輪對在線檢測系統(tǒng)安裝在正線站端或車輛段的入段線上,具有車輪尺寸檢測、圓周磨耗檢測、踏面擦傷檢測、軸箱溫度探測、制動閘片磨耗檢測、自動識別列車車號、自動判別行車方向、自動測速、計輛計軸及數(shù)據(jù)管理等功能,能做到故障定位及故障跟蹤。通過計算機軟件分析,實現(xiàn)對車輛輪對安全狀態(tài)進行預報,使列檢工人及時發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障,為列車安全運營保駕護航。      產(chǎn)品子系統(tǒng):       車號圖像識別系統(tǒng)       踏面擦傷圖像探測系統(tǒng)       位移不圓度探測系統(tǒng)       輪對尺寸檢測系統(tǒng)       軸溫在線檢測系統(tǒng)      產(chǎn)品優(yōu)勢:      1、體積小:采用了多線激光專利技術(shù),模塊化設計,體積小,可方便選址,安裝在正線、出入段線、車庫等所有列車經(jīng)過的位置;      2、免改造:既可在建設期,也可在運營期,進行加裝,安裝于正線和庫內(nèi)時,無需土建改造、搭建專用檢測棚等配套設施;      3、免維護...
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